17 500 kronor
Men bilen på bilden är extrautrustad
Nu är den här, den indiska folkvagnen Tatu Nano. 17 500 kronor kostar den och den är ful, redigt ful. Men 17 500 kronor är ju trots allt bara 17 500 kronor.Tre versioner kommer att finnas, standard (den röda), deluxe och luxery (den gula), även om jag inte hittar deluxe i deras konfigurator. Standardmodellen är verkligen fattig, ratten har bara två ekrar till exempel. Lyx-versionen är lite bättre utrustad med lackade kofångare, bättre lampor, dimljus, centrallås, elhissar, AC, tvåfärgad interör, ratt med tre ekrar och säten med stoppning. Men då kostar den så klart inte 17 500 längre. Vill man lyxa till det ännu mer så finns det dekaler och aluminiumfälgar att lyxa till det med.
tata.comMen även om vi fnyser och fnissar åt bilar som denna i vårt land där vi helst kör runt i Volvo V70 så är det en tydlig trend att bygga små och billiga bilar. Som tur är har stora tillverkare börjat se billig som en utmaning istället för att bara plocka bort viktiga saker som säkerhet.Toyota Aygo (med syskon) var kanske den första bilen där man faktiskt lagt ner pengar på att skapa en billig bil. Flera detaljer finns bara för att göra bilen billigare att tillverka, som bakluckan eller det faktum att bagagerumsskyddet bara har ett snöre att hänga sig i.
Citroëns C-cactus (som Aftonbladet har provkört) har fortsatt på samma spår och kommit långt i jakten att ta bort delar. Borta är till exempel instrumentbrädan eftersom den bara är till för att gömma dåligt designa saker. Och då behöver man ingen airbag för passageraren. Och så vidare.Resultatet är inte bara en billigare bil att tillverka utan även en lättare bil att framföra. Och lätt betyder mindre bensin eller diesel för att komma framåt. Och möjlighet till roliga lösningar och mer spännande formgivning. Det ser ljust ut för framtiden helt enkelt. Eller vad tycker ni?
tata.comMen även om vi fnyser och fnissar åt bilar som denna i vårt land där vi helst kör runt i Volvo V70 så är det en tydlig trend att bygga små och billiga bilar. Som tur är har stora tillverkare börjat se billig som en utmaning istället för att bara plocka bort viktiga saker som säkerhet.Toyota Aygo (med syskon) var kanske den första bilen där man faktiskt lagt ner pengar på att skapa en billig bil. Flera detaljer finns bara för att göra bilen billigare att tillverka, som bakluckan eller det faktum att bagagerumsskyddet bara har ett snöre att hänga sig i.
Citroëns C-cactus (som Aftonbladet har provkört) har fortsatt på samma spår och kommit långt i jakten att ta bort delar. Borta är till exempel instrumentbrädan eftersom den bara är till för att gömma dåligt designa saker. Och då behöver man ingen airbag för passageraren. Och så vidare.Resultatet är inte bara en billigare bil att tillverka utan även en lättare bil att framföra. Och lätt betyder mindre bensin eller diesel för att komma framåt. Och möjlighet till roliga lösningar och mer spännande formgivning. Det ser ljust ut för framtiden helt enkelt. Eller vad tycker ni?
Kommentarer