För bara en vecka sedan presenterade BMW en instegsversion av iX3. Nu kommer något i den andra änden av skalan och det är iX3 M60 xDrive. Den här blir det vassaste hittills och versionen bjuder på 612 hästar, 875 newtonmeter i vrid och den gör 0-100 på bara 3,9 sekunder samtidigt som den toppar 240 km/h. Drivningen sker som väntat på alla fyra och enligt WLTP ska man komma upp till 75,4 mil på en laddning. Ladda kan man göra med upp till 400 kW. Elförbrukningen anges preliminärt till 17,6–20,5 kWh per 100 kilometer.

M-anpassat chassi är standard och här finns adaptiv M-fjädring, variabel sportstyrning och en elektroniskt styrd M Sport-differential på bakaxeln. Via körlägena M Sport och M Sport Plus kan man väcka liv i all prestanda och få lite sportbilskänsla. Precis som sitt syskon iX4 som vi skrev om tidigare idag introduceras även här M Yellow Lights som är gula ljussignaturer vars inspiration kommer från motorsporten och tävlingsbilen BMW M Hybrid V8. Man säger att denna funktion kan användas tillsammans med halvljuset där lokala marknadsregler tillåter det. I fronten hittar vi även belysta designelement inspirerade av BMW M:s klassiska färger och så finns även M-loggan integrerad i ljussignaturen. M Sport-exteriörpaket och BMW Iconic Glow ingår som standardutrustning. Annat M-umsigt man får är andra backspegelkåpor, svarta takrails, 21-tums M-fälgar och om man tycker att det är för litet finns som tur är även 22-tummare på tillvalslistan. Baktill hittar vi en svart diffusor och en takvinge.

Orderböckerna öppnar i slutet av januari nästa år. Någon prislapp har vi inte fått ännu.

BMW köttar verkligen på idag och presenterar även de svenska priserna för iX5 60 xDrive,X5 50e xDrive och BMW X5 M60e xDrive . Den förstnämnda går också bara på el och under skalet finns en elmotor på vardera axel som tillsammans genererar 578 hästar och 805 newtonmeter i vrid. Lite lustigt att 5:an får mindre effekt än 3:an dock. Batteripacket är på 141 kWh och räckvidden anges till 85 mil. Förbrukningen ligger på 19.3 – 22,5 kWh/100 kilometer. Ladda kan man göra med upp till 460 kW och i bästa fall kan man tanka 35 mil på bara tio minuter. Bilen har Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home och Vehicle-to-Grid. Det går bra att beställa nu om man är sugen och på prislappen står det från 1.049.900 kronor.

BMW X5 50e xDrive och BMW X5 M60e xDrive är båda två laddhybrider. Bägge kombinerar en sexcylindrig bensinmotor med en elmotor och drivning på alla fyra hjulen. 50e xDrive har totalt 489 hästar och 700 newtonmeter och tar sig upp till 10,6 mil på bara el. För den här får man betala 1 048 900 kronor. M60e xDrive har istället 612 hästar och 800 newtonmeter och kommer 9,9 mil på el. Priset för denna är från 1.249.900 kronor.

Tillverkningen av dessa tre versioner drar igång i slutet av året och de första kunderna ska få sina bilar i slutet av första kvartalet nästa år.

Det är ju jättekul att intresset för Volvo EX60 är så stort. Särskilt eftersom EX90 inte blev någon hit, och detta är Volvos riktiga comeback på elbilsmarknaden. Det tråkiga är att dock att det är problem med leveranserna av EX60, vilket inte helt oväntat har gjort köpare frustrerade.

Enligt uppgifter handlar det om problem med batteripacken och det är då dessa som dragit igång förseningarna. Det ska handla om monteringen av batterierna i bilen, men exakt vad som strular framgår inte. Det sägs även att det är problem med elmotorerna.

Tillverkningen av modellen drog igång i Torslanda i april men bara 291 bilar ska ha levererats till kunder hittills. Under förra månaden registrerades 39 exemplar av EX60 i landet.

Volvo har tidigare snackat om att runt 40.000 EX60 ska tillverkas i år. Om de lyckas med detta återstår att se. För några dagar sedan meddelades det att man slopar sin prognos för i år, och en del tror att detta är på grund av problemen med EX60.

>Ny forskning från Chalmers visar att batterier i dagens elbilar kan göras starkare än sin svagaste länk. Ett problem som batterier nämligen har nu är att om en enda cell börjar ge vika dras hela batteripaketet med i fallet. Men via Chalmers nya forskning kan detta kringgås via smartare kopplingar som helt enkelt väljer en annan väg.

Ett elbilsbatteri består av tusentals små celler och ett återkommande problem är att dessa celler åldras olika snabbt. När en cell åldras snabbare begränsas de andra cellerna av den som går långsammast.

Men forskare vid Chalmers har nu luskat fram en lösning som gör batteriet omkonfigurerbart, där man med hjälp av smart elektronik kan upptäcka när en cell börjar bli dålig och helt enkelt koppla förbi den. Strömmen tar då en annan väg, och resten av batteriet kan fortsätta jobba utan att begränsas av den svaga länken.

Enligt studien kan tekniken förlänga batteriets livslängd med över 20 procent under optimala förhållanden. För en vanlig privatbilist med ett typiskt 80 kWh-batteri skulle det kunna innebära att batteriet håller i ytterligare 14 månader innan det behöver bytas ut.

Enligt forskningen är potentialen störst för tunga fordon som elektriska lastbilar eller bilar med riktigt lång räckvidd, där batterierna består av väldigt många celler.

Även om tekniken kräver mer avancerad elektronik, vilket gör batteriet dyrare att tillverka, menar forskarna att det är en investering som lönar sig. Den ökade livslängden och ett högre andrahandsvärde på bilen väger upp för startkostnaden. Dessutom finns det stora miljövinster att hämta för tillverkarna då det i dag läggs enorma resurser på att sortera ut exakt likadana celler vid tillverkningen för att batteriet ska bli jämnt.

Än så länge finns tekniken främst i prototyper, och vill man veta mer om studien så kan man hitta den via länken nedan.

Efter läckta bilder har BMW nu dragit täcket av den nya modellen iX4. Det här är alltså en iX3 med avhuggen bakdel och något för den som vill ha en lite mer opraktisk bil, eller som av någon anledning kanske tycker att den här ser bättre ut.

Det här blir tredje modellen i den nya Neue Klasse-familjen och under skalet finns en helt elektrisk drivlina som består av en elmotor på vardera axel. Först ut är iX4 40 xDrive och BMW iX4 50 xDrive och senare kommer prestandaversionen iX4 M60 xDrive. Alla har fyrhjulsdrift och kan snabbladdas med upp till 400 kW. 40 xDrive bjuder på 374 hästar, har batteripack på 82,6 kWh och tar sig 63,8 mil på en laddning, 50 xDrive har istället 469 hästar, batteri på 108,7 kWh och kommer 82,8 mil. Värstingen M60 xDrive har hela 612 hästar, gör 0-100 km/h på bara 3,9 sekunder och tar sig 77,7 mil på en laddning. Denna får även en annan inställning av fyrhjulsdriften, adaptiv M-fjädring och en elektroniskt styrd M Sport-differential på bakaxeln. I hjulhusen sitter 21-tummare och kjolpaketet runt om är lite sportigare än övriga. Här sitter även helt nya gula M-strålkastare som är inspirerade av motorsport.

I bagagerummet ska det gå in 490 liter och upp till 1600 liter om man fäller baksätet. I frunken ryms 58 liter. På insidan hittar vi BMW Panoramic iDrive och BMW Operating System X. I mitten sitter en skärm på 17,9 tum och man kan få en 3D Head-Up Display som tillval. En ny funktion är BMW Symbiotic Drive som gör att föraren kan styra, bromsa eller gasa utan att förarassistansen omedelbart kopplas ur.

Tillverkningen sker i Ungern. Bilen går att beställa nu och de första kunderna ska få sina exemplar i mars nästa år. På prislapparna står det 749.900 kronor för iX4 40 xDrive och 809.900 kronor för iX4 50 xDrive. Först i mars nästa år börjar tillverkningen av iX4 M60 xDrive och priset för denna kommer vi att få senare.

Efter modellen 918 som tillverkades mellan 2013 och 2015 har Porsche inte haft någon superbil i utbudet. Snart blir det dock ändring på det, för på mässan i Paris kommer nyheten Mission S att ställas ut. Det handlar då om ett koncept med mittmotor och man säger att den är ett kärleksbrev till sportbilen. Vi får några små skymtar av bilen i teaservideon och det ser ut som att man hämtat lite inspiration från det eldrivna konceptet Mission X Porsche som visades upp 2023.

Om Mission S kommer att mynna ut i en produktionsversion återstår att se.