Är XC90 verkligen snygg?
Vi har kollat in de olika versionerna
Volvo gjorde något riktigt farligt när de visade upp Volvo Concept XC eftersom det man då visade var en tvådörrars coupéliknande herrgårdsvagn med helt orimliga proportioner. Förra XC90 och även den nya är en praktisk historia som i princip är en låda som har sminkats, och när den produktionsklara versionen först visades upp blev jag rejält besviken. Framförallt tyckte jag att det var tråkigt att rumpan på bilen var så lik förra generationens XC90 och inte alls såg ut som på konceptet.
Volvo Concept XC:
Eftersom ingen vill ha en tvådörrars SUV i den här storleken som inte går att få in mer än handväskan i är det helt rätt att XC90 ska vara en stor låda. De raka linjerna och den boxiga grunden är inte så upphetsande men jag tycker att Volvo har gjort ett bra jobb med sminkningen. Resultatet är en bil som tar plats utan att vara allt för vräkig och de olika utrustningsversionerna gör ett bra jobb med att ta grunden i helt olika riktningar. Även om jag kan tycka att det är lite fånigt med sportversioner av stora SUVar, speciellt som det står Volvo på, så kommer XC90 undan med detta med R-design-versionen. Lyxversionen, med namnet Inscription, är speciellt i svart riktigt snygg och härlig. Värdig att frakta både statstjänstemän och annat löst folk i. En bra sak är att dessa två varianter har exakt samma lista med tillbehör, skillnaden är bara utseende mellan R-design och Inscription.Både R-design och Inscription kostar 40 000 kronor och jag hoppas verkligen att alla som köper en XC90 kostar på detta. Vill man gå in ännu mer på lyx får man ta till tillbehörslistan och där kan man få till en version som Volvo kallar för Urban Luxury som har Inscription som bas. Här är det ännu mer riktig metall på utsidan, bland annat hasplåten fram, men man bör ha ett riktigt tränat öga för att märka denna. En variant som jag däremot tror står högt på många svenskars önskelista är Rugged Luxury, detta är faktiskt versionen som har mest av den XC-känsla som Volvo har lyckats sätta med XC70 och det är befriande med en SUV i den här storleksklassen som faktiskt ser ut som att den klarar av att möta lite lera. Volvo XC90 må vara stor och boxig i sin produktionsform men det är en trend som gäller nu bland större SUVar, bland annat har Audi Q7 blivit betydligt boxigare i sin form. Användare av de här bilarna faktiskt vill ha en stor bil, annars köper de något smidigare och härligare som Porsche Macan, så jag tror att Volvo är på rätt spår. I videon nedan kan ni se de olika versionerna som finns, förutom grundmodellen Momentum.
Eftersom ingen vill ha en tvådörrars SUV i den här storleken som inte går att få in mer än handväskan i är det helt rätt att XC90 ska vara en stor låda. De raka linjerna och den boxiga grunden är inte så upphetsande men jag tycker att Volvo har gjort ett bra jobb med sminkningen. Resultatet är en bil som tar plats utan att vara allt för vräkig och de olika utrustningsversionerna gör ett bra jobb med att ta grunden i helt olika riktningar. Även om jag kan tycka att det är lite fånigt med sportversioner av stora SUVar, speciellt som det står Volvo på, så kommer XC90 undan med detta med R-design-versionen. Lyxversionen, med namnet Inscription, är speciellt i svart riktigt snygg och härlig. Värdig att frakta både statstjänstemän och annat löst folk i. En bra sak är att dessa två varianter har exakt samma lista med tillbehör, skillnaden är bara utseende mellan R-design och Inscription.Både R-design och Inscription kostar 40 000 kronor och jag hoppas verkligen att alla som köper en XC90 kostar på detta. Vill man gå in ännu mer på lyx får man ta till tillbehörslistan och där kan man få till en version som Volvo kallar för Urban Luxury som har Inscription som bas. Här är det ännu mer riktig metall på utsidan, bland annat hasplåten fram, men man bör ha ett riktigt tränat öga för att märka denna. En variant som jag däremot tror står högt på många svenskars önskelista är Rugged Luxury, detta är faktiskt versionen som har mest av den XC-känsla som Volvo har lyckats sätta med XC70 och det är befriande med en SUV i den här storleksklassen som faktiskt ser ut som att den klarar av att möta lite lera. Volvo XC90 må vara stor och boxig i sin produktionsform men det är en trend som gäller nu bland större SUVar, bland annat har Audi Q7 blivit betydligt boxigare i sin form. Användare av de här bilarna faktiskt vill ha en stor bil, annars köper de något smidigare och härligare som Porsche Macan, så jag tror att Volvo är på rätt spår. I videon nedan kan ni se de olika versionerna som finns, förutom grundmodellen Momentum. 
Kommentarer