Vi har kollat in Kia EV2

Den blev, nästan, som konceptet!

Jag har en grej för små bilar, speciellt små elbilar. För även om större elbilar också får trevliga saker som mer utrymmen på insidan är det främst hos småbilar som det verkligen gör skillnad. Bilar av en storlek som tidigare verkligen var småbilar blir när de är eldrivna en storlek större och blir då användbara för fler. Jämför Kia EV2 med Volkswagen ID. PoloPå AutomatosFör några veckor sedan var jag och provkörde kommande Volkswagen ID. Polo och det är en fantastisk bil. Polo är 406 centimeter lång och 7 millimeter kortare är den här bilen, Kia EV2. Det är alltså upplagt för något som vi gillar starkt, bra konkurrens. I det här fallet tror jag bara att de två tillverkarna kommer att gynnas av att de släpper liknande bilar vid samma tillfälle, det får upp ögonen för kategorin.

Gör Kias elbilsutbud komplett

Kia har som ni vet satsat stort på elbilar. Med EV2 blir deras erbjudande på elbilsmarknaden mer eller mindre komplett. Det saknas fortfarande en EV1 och EV8, men de två modellerna kommer, nog, att bli nischmodeller.

Väldigt lik konceptet, på utsidan

När Kia visade konceptet av EV2 blev jag golvad, jag älskade den från första sekunden. Men koncept är koncept och jag räknade med att produktionsbilen inte skulle bli lika rolig. Men det blev den, på utsidan!Det handlar om en liten suv i det så kallade B-segmentet, där som sagt Polo också befinner sig. Nu är inte designen på Polo officiell, men om vi kollar på konceptet så har de två bilarna lite olika stilar. EV2 har en tydlig suv-känsla, Polo är en helt vanlig bil. Utsidan på EV2 kan nog dela folk lite, speciellt rumpan. Jag tycker att den är toksöt på alla sätt och vis. Den lite udda rumpan, men väldigt låga lampor, är mycket mer naturlig i verkligheten än på bild. Jag tror att Kia vinner några hjärtan med att vara lite speciell, Volkswagen vinner andra hjärtan med att inte vara speciell.

GT-line med matt look!

I Kia-världen finns det oftast en basversion och en GT-line-version. Den senare brukar försöka vara lite fräckare, men har också oftast plast runt hjulhus som är blank. Så är det inte på EV2. Vi börjar med att kolla in den vanliga basversionen, det är alltså den blåa.

GT-line-versionen är bilen med matt lack, vilket är väldigt unikt i den här storleksklassen. Om de inte tar in den till Sverige kommer jag att bli riktigt butter på svenska Kia. Som ni ser är det mest lite detaljer som skiljer på utsidan. Den här bilen har 19-tummare på sig, minsta man kan få EV2 med är 16 tum.

Två batterier, en motor

Modellutbudet för den här kommer att vara enkelt. Den kommer med en motor på 108 kW, vilket jag tror är en bra sweetspot. 0-100 km/h går på 8,7 sekunder vilket är helt rimligt. Inte upplagt för bus, men det kanske kommer en GT-version senare.

Räckvidd upp till 45 mil

Modellen kommer med två batterier, ett stort och ett litet. Det mindre får vi specifikationer på nu och det är det som kommer att börja säljas i februari. Det större batteriet, och GT-line, kommer först i juni. Det lilla batteriet är på 42,2 kWh och har en räckvidd på 317 kilometer. Det funkar, men har man räckviddsångest ska man vänta in det större batteriet som är på 61 kWh och har en räckvidd på 448 kilometer. Båda batterierna laddar på 30 minuter, men vi har inte fått någon laddhastighet.

Bra utrymmen för klassen

EV2 slår inte ID. Polo på fingrarna när det kommer till bagageutrymme. Polon har plats för 435 liter, mycket på grund av att det är så djupt. Kia EV2 har lite olika bagageutrymme, beroende på hur man använder den.

Den finns nämligen med 4 och 5 säten och väljer man den senare versionen så får man plats med 362 liter. Väljer man 4 säten så kan man skjuta fram de bakre sätena, och då får man plats med upp till 403 liter. Men då blir det trångt i baksätet. Kolla in videon ovan för att se hur trångt det blir. Fäller man sätena så får man in 1201 liter.

Stort som i en Ceed i baksätet

Det här är ju en liten bil, och då brukar ju baksätet inte vara så fantastiskt. Men det är faktiskt helt ok. Det är ju fördelen med elbilar, att hjulbasen är så lång och man faktiskt får plats med folk. I den 5-sitsiga versionen är det riktigt bra med plats, vinkeln på sätet är bra och man får in fossingarna under framsätet. I den 4-sitsiga versionen kan man ju välja hur gött man vill ha det, men beroende på hur gött man har det så blir bagaget lidande. Ska man packa fullt och drar fram sätet maximalt så får man plats, men man vill inte sitta så i mer än 20 minuter. Drar man däremot bak sätet så får man riktigt, riktigt gott om plats och man sitter som en kung. Valfrihet!

Som en Kia på insidan

I framsätet är det gott om plats, tack var ett bilen är förhållandevis bred. Hyundai Inster tex är en mycket smalare bil, vilket känns i framsätet. I Kia EV2 är det nästan fullbrett, och det känns som att man sitter i en betydligt större bil. Jag är ju inget större fan av Kias operativsystem på deras skärmar, men i en sån här liten bil är det ren och skär lyx med så här stora skärmar. Utrymmena är också lyxiga. Dörrarna har gott om plats och det finns bra förvaring för klassen.

Nu vet vi som sagt inte pris och jag har inte kört den, men Kia EV2 är mycket lovande. Kan priset hamna runt 320.000 kronor för en rimligt utrustad version kan Kia nog sälja en hel del av dessa, även i småbilshatande landet Sverige.

Bil, Feature, Kia EV2, Volkswagen ID. Polo, Elbilar, Småbilar, GT-line, B-segmentet