Volkswagen öppnar nu upp möjligheten att beställa instegsversionen av den eldrivna modellen ID. Polo och denna kallar man för Trend. Bilen har elmotor på 116 hästar och ett batteripack på 37 kWh som ska räcka för att kunna ta sig upp till 33 mil. Man ska kunna snabbladda från 10-80 procent på 23 minuter med upp till 90 kW i effekt. För kalaset får man betala 320.900 kronor. Det går också att privatleasa bilen för 3395 kronor per månad.Övriga versioner av ID. Polo som går att beställa är:ID. Polo Trend, 37 kWh-batteri, 85 kW/116 hk, 323 km räckvidd: från 320 900 kronor
ID. Polo Life, 37 kWh-batteri, 85 kW/116 hk, 322 km räckvidd: från 373 700 kronor
ID. Polo Life, 37 kWh-batteri, 99 kW/135 hk, 331 km räckvidd: från 387 900 kronor
ID. Polo Style, 37 kWh-batteri, 99 kW/135 hk, 330 km räckvidd: från 410 900 kronor
ID. Polo Life, 52 kWh-batteri, 155 kW/211 hk, 453 km räckvidd: från 438 900 kronor
ID. Polo Style, 52 kWh-batteri, 155 kW/211 hk, 452 km räckvidd: från 461 900 kronor

MT1 är namnet på en ny eldriven liten pickup från den amerikanska tillverkaren Telo. Arbetet med att ta fram den fortgår enligt planerna och nu delar de med sig av hur mycket den får dra efter sig - och vikten har ökat.Den lilla bilen är i ungefär samma storlek som en tvådörrars Mini Cooper men får trots detta hänga upp til 3,6 ton på kroken. Den tidigare siffran var strax under tre ton men den har nu alltså gått upp en aning. Det innebär att MT1 får dra mer än en standard Tesla Cybertruck som är godkänd för 3,4 ton i dragvikt.Planen är att tillverkningen av bilen ska dra igång senare i år. Under skalet finns i den vassaste versionen ett batteripack på 106 kWh och dubbla elmotorer som tillsammans ger runt 500 hästar. Denna kommer att kosta runt 50.000 dollar medan instegsversionen ska börja på 41.250 dollar.

Det går fortsatt knackigt för elbilsbilstillverkaren Lucid och det sägs att de förlorar motsvarande 2,5 miljoner kronor på varje bil de bygger. Aj. På bara tre månader ska företaget ha gått med 1,03 miljarder dollar i förlust och det fortsätter att rinna pengar ur bolaget. För att hejda de värsta floderna har man nu tagit beslutet att skjuta upp lanseringen av den kommande modellen Cosmos. Denna var tidigare planerad att börja tillverkas i slutet av detta året, men nu är detta istället framflyttat till mitten av nästa år. Bilen kommer att bli till på Lucids nya fabrik i Saudiarabien och förutspås kunna bli en storsäljare när den väl är här.Ett annat jobb för den hyfsat nya vdn Silvio Napoli är att göra en stor översyn av bolagets alla affärer för att se var man kan kapa kostnader och effektivisera. Man ska försöka spara runt 1,4 miljarder dollar under året vilket inte är en helt liten summa.Andra kvartalet tillverkade Lucid 4774 bilar och levererade 3953. Förutom Cosmos som är en kompakt SUV med sluttande taklinje ska det vara en sportigare version av den stora suven Gravity på gång. Denna kommer att visas upp på Monterey Car Week denna månad. Vad den kommer bjuda på vet vi fortfarande inte men det är väl inte helt otänkbart att den kommer få en drivlina som påminner om den som finns i Air Sapphire där man plockar ut över 1200 hästar.

Alrik har varit i Chengdu i Kina och kört Volkswagen ID. Era 9X. Det är en stor SUV med räckviddsförlängare som ska komma 40 mil på bara el och sammanlagt över 160 mil när alla tankar är fulla. Bilen är fullproppad med teknik och enligt Alrik är allt på en helt annan nivå än Volkswagen som säljs här i Europa. Han går till och med så långt som att säga att de Volkswagen-bilar som säljs här är skit jämfört med det man får borta i Kina. Och det till ett pris som vi inte heller är bortskämda med, för denna bjässe kostar nämligen ungefär lika mycket som en ID.4 tidigare gjort i Kina.

På 90-talet erbjöd Toyota modellen A80 Supra som Aero Top där man kunde plocka bort en bit av taket när man ville släppa in lite mer av omgivningen. Nu går det rykten om att den nya superbilen GR GT också ska komma i ett sådant här utförande.Om det blir en manuell lösning eller något som man kommer kunna öppna med hjälp av el är fortfarande oklart. Är det manuellt blir det troligtvis ett "riktigt" tak man plockar bort, men om det ska skötas elektriskt blir det nog istället en tyglösning för att hålla vikten nere.