Dacia visade för ett år sedan upp det fräna konceptet Hipster. Det är en liten elbil som är klassad enligt L7e-reglementet i Europa vilket innebär tung fyrhjulig motorcykel. Enligt reglerna får den då inte väga mer än 450 kilo när man räknat bort batteripacket.Det sägs att produktionsversionen får batteri på 15 kWh och toppfart på runt 90 km/h. Tillverkningen ska ske i Kina på samma fabrik som tillverkade gamla Dacia Spring. Konceptet mäter bara tre meter på längden, 1,54 på höjden och 1,55 på bredden.Lansering i Europa väntas dra igång under nästa år men mer än så här vet vi tyvärr inte för tillfället. Prismässigt ryktas det om runt 11.000 euro.

Mobility Sweden delar nu med sig av lite färsk bilstatistik då vi ramlat in i en ny månad och kan blicka tillbaka lite. Nyregistreringarna av personbilar ökade i september och nästan hälften av månadens registreringar var elbilar. Man ser även tydligt att många går från laddhybrider till elbilar. Under september reggades 28.667 nya personbilar vilket är en ökning med runt 14 procent jämfört med samma månad förra året. Elbilsandelen landade på 49 procent, förra året var siffran istället 38 procent. Mellan januari och september har elbilarna ökat med totalt 26 procent.Den mest levererade bilmodellen under september månad var Tesla Model Y med 2330 exemplar. Det är en ökning med hela 68 procent jämfört med samma period förra året. Med start denna månad kommer Teslas Gigafactory i Berlin att öka takten från 5000 till 7500 tillverkade Model Y per vecka.Läs mer på länken nedan.

I somras nämnde vi att Denza även skulle ta modellen BAO 5 till Sverige och snart har den premiär. Detta är en terrängbil med laddhybrid-teknik och den kommer att visas upp för första gången på mässan eCar Expo 2026.Modellen baseras på plattformen DMO och under skalet finns en bensinmotor med turbo på 1,5 liter som paras med två elmotorer. Den sammanlagda effekten anges till 544 hästar och man ska kunna ta sig från 0-100 km/h på 4,8 sekunder. Man ska kunna köra upp till nio mil på bara el och totalt upp till 83,5 mil med fullt batteri och full bränsletank. Fyrhjulsdrift och elektroniska diffspärrar fram och bak är standard.På insidan hittar vi fyra skärmar och storleken på den som innehåller infotainmentgrejerna är 15,6 tum. Ljudsystemet består av 18 högtalare från Devialet och framstolarna erbjuder massage. Det finns två versioner att välja mellan och de heter Elegance och Ultimate. Den sistnämnda ger dig bland annat Nappaläder och värme och ventilation i både fram- och baksätet.BAO 5 kommer att finnas i Denzas showroom som öppnar i NK-kvarteren i Stockholm. Till den svenska marknaden kommer den nu i höst men exakt när och vad den då kommer att kosta berättar man inte nu. Det här blir den andra Denza-modellen i Sverige efter flaggskeppet Z9GT.

Aston Martin har släppt ytterligare en version av suven DBX och denna kallar man för GT. Här har lyxen skruvats upp ytterligare och har du alltid velat ha en stor klump i lyxförpackning som tar dig från stillastående till 100 km/h på 3,1 sekunder kanske detta kan vara något för dig. Det roliga är slut först vid 311 km/h.Den dubbelturbomatade V8:an på 4,0 liter ger 727 hästar och hela 900 newtonmeter i vrid vilket borde räcka ett tag i alla fall. Maskinen är kopplad till en niostegad automatlåda som ser till att driva alla fyra hjulen.Utseendemässigt får man bland annat en annan grill som går att få ljus eller mörk. Det finns även nya luftintag i fronten och allt från kjolarna till diffusorn bak är i samma färg som resten av bilen. De fyra avgaspiporna har även en annan mer oval form som i mina ögon ser lite märkligt ut. I hjulhusen sitter smidda 22-tumsfälgar.




På insidan har man snofsat till det ytterligare med nya stolar och nya sömmar överallt. Stolarna har fått ytterligare en centimeter med minnesskum i sig för att bli ännu bekvämare och där bak hittar man nu två separata stolar istället för en soffa. Det finns en mittenplats men där ska nog bara folk man vill vara elak mot sitta. Panoramaglastak är standard, det finns mer ljudisolering överallt och en ny ratt i anodiserad metall för de olika körlägena. Det finns ett nytt GT-läge som ska göra åkturen lite lugnare och behagligare.De första kunderna ska få sina bilar under årets fjärde kvartal men vad de får betala framgår inte just nu.

Jag älskar verkligen udda bilar. Ju knasigare desto bättre. Jag har även en förkärlek för transaxel-Porschar så det Carpoint gjort med denna 944 får mitt hjärta att slå några extra slag. De har nämligen byggt en shooting-brake av bilen och till skillnad från några andra så är denna korrekt eftersom den bara har två dörrar. Ombyggnationen ger en annan profil och ett ännu större bagagerum än tidigare. I mina ögon ser det heller inte så dumt ut och linjerna lirar faktiskt helt okej. Inspirationen till bygget ska Carpoints grundare Andreas Freund fått från Günter Artz Porsche 924 Turbo S som har samma tema. Günther byggde även en 928 shooting-brake.Carpoint planerar att bygga tio exemplar av GT-K44 som man kallar den. Då får man dock vaska fram en 944 själv och sen ge byggherren 100.000 euro för jobbet. Aj. Jag tror jag drömmer vidare om en 944 S2 med manuell låda istället.