Ferrari Luce har varit årets bilsnackis, och inte på ett bra sätt. "Slutet för Ferrari" är något som många har skrivit, men tittar man på försäljningen sägs något annat. Ferraris plan har varit att sälja 600 bilar om året, för att komma upp i 2500 enheter till 2030. Financial Times berättar nu att årets försäljning ska vara färdig. Man har nämligen redan sålt 500 bilar. Som jämförelse levererade Ferrari 13.640 bilar under 2025. Köparna finns framförallt i Kina, men även i techhubbar som Silicon Valley. Personligen är jag inte ett dugg förvånad, kinesiska återförsäljare ska ha varit lyriska efter premiären. Luce säljer lite på varumärket Ferrari och mycket på prislappen, precis som svindyra väskor inte säljer bra för att de är så otroligt praktiska. Frågan är hur många Luce Ferrari kan klämma ut per år till den enorma prislappen på 550.000 euro. Så fort mystiken falnar och om begagnatpriserna faller blir bilen direkt ointressant. Eller så blir det här en Toyota Prius för de rika och vi kommer att se den i drivor på vägarna i de rikare delarna av världen.

När Mercedes nu visar upp nya GLA så är den till en början helt elektrisk. En hybridversion kommer under 2027, men det är väl tidens tecken att fossilt får vänta. Det här är ju en suv, men trots att den är eldriven och har ett batteri i botten är den faktiskt 20 mm lägre än förra modellen. Hjulbasen har vuxit rejält, hela 61 mm har lagts till vilket är väldigt trevligt. Och den som är sugen på en liten Mercedes men ändå vill få plats i baksätet, det verkar finnas plats här. Till skillnad mot CLA som är trängre. I bagaget har det också blivit större, upp från 340 till 410 liter. Mycket trevligt. Det verkar också som att det är rätt användbart. Till det tillkommer en frunk på 107 liter, något som helt saknades på EQA. Väldigt mycket mer packning alltså!








Tre versioner kommer från start. 200 och 250+ är bakhjulsdrivna medan 350 4Matic är fyrhjulsdriven. Minstingen har ett batteri på 58 kWh som kan laddas med 200 kW, fylls 10-80% på 20 minuter och ger en räckvidd på 40-45 mil beroende på utrustning. De två andra har ett batteri på 85 kWh som laddas med 320 kW, fylls 10-80% på 22 minuter och har en räckvidd på mellan 55 och 65 mil beroende på version och utrustning. Bra för en liten bil som denna! Överlag tycker jag att detta verkar vara en solid uppdatering. Prislapparna för Sverige är inte klara, men i Tyskland börjar minsta versionen på 50.000 euro och den fetaste på närmare 60.000 euro med svensk moms. Vi får hoppas att svenska Mercedes har förhandlat bra! Det kommer som sagt även en hybridversion nästa år. Den kommer att ha en fyra på 1,5 liter som får hjälp av en liten elmotor på 22 kW. Batteriet är på 1,3 kWh.

Freefall: A Reckoning for Boeing är namnet på en ny dokumentär om Boeing. Man fokuserar på visselblåsaren John Barnett som mystiskt dog. I dokumentären får vi träffa anställda vid Boeings fabrik för 787 Dreamliner i Charleston, South Carolina. Vi får höra dem berätta om säkerhetsbrister, bland annat att skrotade delar satts tillbaka på flygplanen. Det här är den andra dokumentären om Boeing som regissören Rory Kennedy gör. Den första hette Downfall: The Case Against Boeing och i den medverkade bland andra John Barnett, som hittades död av en skottskada i sin pickup 2024.

Man ska inte uppfinna hjulet på nytt brukar det ju heta. Och det har den rumänsk uppfinnaren Adrian Rosca verkligen tagit fasta på. Han har byggt en bil som inte drivs av en motor, utan av tryckluft. Tanken är väldigt enkelt att bilens hjul sitter på skenor och med hjälp av tryckluft så flyttas hjulen fram och tillbaka på skenorna. Gör man detta växelvis och bromsar det hjul som har nått hela vägen fram får man en bil som rör sig. Det är lite som att gå, vi människor rör ju ett ben i taget och låser det andra under tiden. Det hela är lite rörigt, men förklaras väldigt bra i videon nedan. Det är nördigt, men intressant! Adrian har byggt in tekniken i en gammal Audi A8 som förutom skenorna har kraftiga pneumatikcylindrar och en tryckluftstank på 360 bar. Den där supersnabba accelerationen på 0,3 sekunder kan faktiskt stämma, i teorin. Det har inte bevisats, men kan som sagt stämma. På pappret. Adrian påstår också att toppfarten är knasiga 600 km/h, men det känns orimligt att man inte skulle kunna komma dit utan att ta slut på tryckluften. Det hela är galet, men roligt.

Ferrari Luce måste vara den billansering som det har snackats mest om någonsin. De flesta verkar tycka att det inte är en Ferrari, en hel del verkar tycka att den är ful (på utsidan). Nu har Top Gear, Marques Brownlee och Romain Lanéry fått köra den. Bilen verkar helt klart gå att sladda med och Ferrari kan ju bygga bilar som går att svänga med så att säga, så det är väl inte så underligt. Top Gear är imponerade och Romain är också imponerad över hur mycket bilen går att leka med. Ferrari har också ljudlagt bilen och det går att stänga av ljudet såklart, det är kopplat till olika körlägen men åker också på när man kör sportigt. Min första känsla är att det inte låter så bra...