När BMW drog täcket av nya X5 tidigare i somras fick vi reda på att den skulle erbjudas med fem olika drivlinor. En av dessa är vätgas, och nu berättar tillverkaren lite mer om versionen som "snart" har premiär.Räckvidden kommer att ligga på upp till 75 mil och man ska kunna tanka på bara fem minuter. Den ska även accelerera lika snabbt som eldrivna iX5 vilket innebär under fem sekunder 100 km/h. Under skalet finns tillverkarens tredje generation av bränslecellssystem som man utvecklat tillsammans med Toyota.Det man testar och utvärderar just nu innan det är skarpt läge är hur alla komponenter i drivsystemet jobbar tillsammans. Bränslecellen, högvoltsbatteriet, elmotorn, vätgastankarna och alla kontrollenheter.Tillverkningen kommer att ske vid BMW:s fabrik i Steyr, Österrike. Exakt när lansering sker har man inte berättat än.

Audi har ingen riktig konkurrent till BMW i3 och Tesla Model 3. Tanken är att A4 e-tron ska axla den manteln. Men den finns inte än, och skulle enligt plan dyka upp först 2028. Nu försenas den dock till 2029 istället och tidigast från mars men det kan även bli april eller maj. Anledningen till detta är problem med plattformen SSP (Scalable Systems Platform) som den ska baseras på. Det är Rivian som har byggt och utvecklat mjukvaran för plattformen och den är designad för 12-voltssystem. Nu har dock Audis vd Gernot Döllner satt som krav att allt ska uppgraderas till 48 volt istället. Det i sin tur gör att hela kodbasen måste göras om och anpassas för det högre volttalet vilket inte helt oväntat försenar projektet ytterligare.SSP-plattformen presenterades redan 2021 och man sa då att bilar baserade på den skulle lanseras under 2026. Något som har uteblivit och fortfarande finns det ingen modell ute på gatan som rullar på SSP.

Nu får vi reda på att Toyota kommer att delta i Dakar-rallyt med en specialbyggd Hilux som går på vätgas. Den bränslecellsförsedda bilen kallas för DKR GR FC. Den delar både kaross och chassi med bilen som istället har dubbelturbomatad V6:a, men denna släpper alltså endast ut vatten från avgasröret. Bilen kommer att fungera som en testbänk för framtida produktionsversioner, och det är versionen med förbränningsmotor som kommer att sikta på vinst i det officiella rallyt, inte den vätgasdrivna. Den kommer istället att tävla i Dakar Future Mission 1000 som är en kategori för experimentfordon. Här kör man 100 mil över 13 olika etapper genom tuff terräng.Nästa Dakar-rally äger rum i januari nästa år.

Nu får vi reda på att Lucid tillsammans med Bolt planerar att skicka ut 25.000 robotaxis runt om i Europa. Tanken är att man ska använda Lucids kommande modell Cosmos till ändamålet och den ska då rulla med hjälp av Nvidia Hyperion L4-teknik som ger självkörning i nivå 4. Exakt när man kommer köra igång är oklart, först måste ju bilen presenteras och liknande. Bolt är verksamma i över 850 städer fördelat på 50 olika länder.Lucid har sedan tidigare en uppgörelse i USA med Uber och Nuro där en flotta med 35.000 robotaxis ska skickas ut med start i år. Här används den större suven Gravity till en början, och sen kommer Cosmos att få vara med i gänget när den väl lanseras.

Designern Khyzyl Saleem har drömt fram hur det skulle se ut om Hyundai började tävla i Grupp B-rally med modellen Ioniq 5 N. Den elektriska drivlinan tänker han också att man byter ut mot en vrålande turbomatad fyra från WRC-världen eller en Wankel-snurra. Kanske inte vore så dumt ändå?Han skissade fram två olika versioner där den ena har en extrem vinge på bakluckan medan den andra är lite mer nedtonad utan att för den delen vara det minsta diskret.Inget som lär hända men drömma får man alltid göra!