Under flygdagarna på Malmen visade Saab för första gången upp en fullskalig modell av sitt nya obemannade konceptplan. Detta obemannade flygplan är byggt för att klara de extra riskfyllda uppdrag där riskerna för en mänsklig pilot helt enkelt är för stora.Tanken är att dessa drönare ska fungera som ett komplement till bemannade plan, som Gripen. Saab räknar med att de ska kunna flyga i miljöer med tungt luftförsvar, utföra elektronisk störning och precisionsanfall djupt bakom fiendens linjer.Peter Nilsson, chef för avancerade system på Saab, berättade under flygdagarna att projektet sysselsätter runt 650 ingenjörer. Det är en blandning av erfarna veteraner och unga talanger som just nu bygger den första riktiga prototypen i Tannefors.Det dröjer dock ett tag innan vi får se planet i aktiv tjänst, då någon officiell lansering inte är tänkt förrän någon gång under mitten av 2030-talet, om allt går som det ska.För den som vill se framtidens flyg med egna ögon håller Saab sin hangar öppen för allmänheten under lördagen och söndagen. Ett gäng bilder på planet kan hittas via länken nedan.

BMW XM behöver verkligen inget extra kjolpaket för att synas, den är redan extrem som den är. Men den tyska firman Larte vägrar att lyssna på detta och presenterar nu sin senaste skapelse. Alla delarna som är i kolfiber går i en mattgrön oliv-ton och även om färgen och jobbet ser bra ut så får det hela bilen att se ännu mer ut som en leksaksbil än vad den gjorde från början. Den där splittern fram skojar man inte bort i första taget och hamnar man bakom bilen skulle man kanske förväxla denna med något militärfordon på vift.

Car and Driver har precis genomfört ett nytt 0-150-0 mph-test. Detta är något de har sysslat med i nästa 30 år nu. Men för dagens bilar är 150 mph (241 km/h) vardagsmat så man bestämde sig för att höja ribban för några åk till 200 mph (322 km/h) istället. Då visade det sig att Lucids stora eldrivna sedan-modell Air Sapphire krossade både Corvette ZR1X och McLaren 750S då den lyckades med rundan på bara 25,7 sekunder. Corvetten var 6,1 sekunder långsammare, och 750S fick en sluttid på 37,7 sekunder.Mer av testet finns på länken nedan.

Aston Martin har monterat manuell låda i några specialversioner den senaste tiden men det var ett tag sedan vi fick tre pedaler i deras "vanliga" bilar. Men de funderar på om detta kanske ska återkomma, dock menar vdn Adrian Hallmark att det finns ett problem som hindrar dem. Och det är att få alla moderna elektroniksystem att fungera bra ihop med en manuell låda, eftersom att allt är anpassat efter automatiska lådor nu för tiden. Det handlar om allt från adaptiv farthållare till autobroms-funktioner. Det i sin tur skulle kunna göra att det blir dyrare att modifiera dagens teknik jämfört med att utveckla en helt ny växellåda från grunden.Alternativet som Aston Martin har är att ta fram en liknade lösning som Ferrari har i modellen 12Cilindri Manuale. Där simulerar man en manuell låda men allt under skalet är automatlåde-teknik. Så det man gör när man vispar i den bilen och kopplar med vänsterfoten är i princip bara att skicka signaler till den åttastegade dubbelkopplingslådan. Föraren får känslan av att köra en manuell fast det i själva verket inte är det, och kan när som helst bara sätta lådan i helt automatiskt läge.Hur det blir med Astons manuella planer får framtiden utvisa.

Brembo presenterar nu Boldika som de beskriver som sina starkaste bromsar till vanliga bilar hittills. Oken har sex kolvar och de ska kunna generera över 8500 newtonmeter i bromsmoment. De består av tre delar där två halvor i aluminium skruvas samman med en del i gjutjärn. De har Brembos Enesys-teknik som helt drar tillbaka bromsbeläggen från skivorna när man tar foten från bromspedalen - detta för att undvika friktion och onödigt slitage.Bromsarna har premiär på Chevrolets eldrivna pickup Silverado EV RST. De är speciellt framtagna för stora och tunga bilar med mycket effekt. De är anpassade för fälgstorlekar på 20 tum och uppåt, och det är inga bekymmer för Chevan som rullar på 24-tummare.