Nyligen visade Cadillac upp den nya konceptbilen V-One och den kan väl enklast beskrivas som en version av racerbilen V-Series.R fast för vanliga dödliga. Det är som sagt bara ett koncept men alltså något som skulle kunna mynna ut i en hyperbil för gatan likt Aston Martin Valkyrie och liknande skapelser.Under skalet finns en V8:a på 5,5 liter med hybrid-teknik som har en sammanlagd effekt på 842 hästar. Växellådan är en sjustegad sekventiell historia och man lovar att bilen ska vara enklare att köra än sitt racer-syskon. Insidan osar race men är ändå lite ombonad och inte helt avskalad.Vad det kommer att bli av den här i framtiden återstår att se.

Destrier är Bugattis senaste specialare som tagits fram i ett enda exemplar åt en kund med kosing. Man kan se den som en gatlegal version av racerbilen Bolide, och i mina ögon är det Bugattis snyggaste bygge på länge. Top Gear har fått sig en närmare titt på bilen tillsammans med Mate Rimac, som även låter kanalen torrgasa lite med kommande superbilen Tourbillon. Annat nytt kring den modellen är att Mate vill att den erbjuds med manuell låda i framtiden. Och att det då ska handla om en riktig låda med kopplingspedal och allt, och inga elektriska fejk-grejer som simulerar växlingar.

Vi har skrivit om den brittiska elbilstillverkaren WEVC (Watt Electric Vehicle Company) tidigare och nu är det dags igen. Denna gång handlar det om att de ska bygga sin allra första fabrik. Men den ska inte ligga i Storbritannien, utan i Qatar. Det gör i sin tur att Qatar kommer att få sin allra första elbilsfabrik. Utvecklingen kommer dock att ske i Storbritannien, men själva tillverkningen kommer att bli till i fabriken i Qatar. Till en början ska en bil för passagerare och en transportbil i mellanstorlek bli till här. Detta kommer dock inte att ske förrän i början av 2028 och man räknar då med att kunna snickra ihop runt 5000 exemplar om året.

Kina har fått egna Audi-modeller framtagna tillsammans med SAIC och en av de senaste är den helt eldrivna suven E7X som bara kommer att säljas på den kinesiska marknaden. Den har nu Mat från Carwow tagit sig en närmare titt på för att se om denna är ett bättre val än Q8 som tillverkas i Tyskland.Försäljningen av E7X har dragit igång i Kina och där kostar den bara från 269.800 yuan vilket direkt översatt i svenska pengar blir 381.146 kronor. Det är under hälften av vad man vill ha för en Q8 i Tyskland. För slantarna får du dubbla elmotorer som tillsammans genererar 690 hästar och 800 newtonmeter, batteripack på 100 kWh och en räckvidd på runt 64 mil, fast vid verklig körning blir det inte mer än 42 mil. Det finns 900-voltsteknik vilket gör att man kan tanka 32 mil på bara tio minuter. Bilen är över fem meter lång, väger in på maffiga 2,6 ton och ska klara 0-100 km/h på strax över fyra sekunder.Slutsatsen blir att E7X är bra på det mesta men att den kanske inte är den roligaste bilen att köra, vilket väl inte var oväntat. Dealbreaken är prislappen som är låg för allt man får, och det gör den här till en vass konkurrent i hemlandet.

Nu har Hyundai visat upp den femte generationen av modellen Tucson och den får ett helt nytt utseende. Om ni tyckte att föregångaren var kantig är det inget mot denna som ritats med linjal och inget annat. Den är dessutom större och blir med sina 4,7 meter i längd storleksmässigt ungefär som en Volvo XC60. Avståndet mellan axlarna har ökat tio centimeter vilket i sin tur ska ge en rymligare kupé. Insidan är lite mindre plottrig än tidigare och det finns fler fysiska knappar på ratten. Pekskärmen på mittkonsolen kör det senaste infotainmentsystemet Pleos.Några fler specifikationer eller pris vet vi inte än. Lansering kommer att ske i oktober.