Jag förstår om ni börjar tycka att det är "lite" tjatigt med Porsche 918 Spyder nu, men en sån här makalös bil förtjänar sin uppmärksamhet. Och eftersom Porsche varit så oväntat öppna med hela lanseringen av bilen har det ju blivit en del artiklar som ni kan se här nedan. Nu är bilen i alla fall presenterad i produktionsform på mässan i Frankfurt, och vi kan äntligen säga att den är helt officiell.Bilen som efterträder Carrera GT byggs endast i 918 exemplar (varav 500 redan är bokade) och blir något utöver det vanliga. Under skalet sitter en sugis-V8:a på 4.6 liter som ger 608 hästar. Till den kopplas två elmotorer, en på framaxeln och en på bakaxeln. Dessa motorer ger ytterligare 286 hästar vilket resulterar i en total effekt på hela 887 hästar och ett vrid på 917 Nm (eller 1 280 Nm beroende på växel). Motorernas effekt skickas sedan genom en sjustegad dubbelkopplingslåda till alla fyra hjulen.I läget som kallas för "E-Power" driver bilen bara på framhjulen och gör 0-100 km/h på under sju sekunder, på bara el. Den har då också en toppfart begränsad till 150 km/h. Drar man istället igång "Race Hybrid"-läget tar det bara 2.8 sekunder till 100 km/h, 0-200 km/h på 7,7, 0-300 km/h på 22 och toppfarten höjs till hisnande 345 km/h. All denna kraft och prestanda och ändå bara en kombinerad förbrukning på mellan 0.3 och 0.33 liter per mil. Förutom dessa två lägen finns även "Hybrid", "Sport Hybrid" och "Hot Lap". Bilen har nyligen hårdtestats på Nordschleife (Nürburgring) och där gjorde den ett helt varv på bara sex minuter och 57 sekunder.Bygget väger in på 1 634 kilo och de flesta delarna i karossen är tillverkade i plast. Chassiet är i aluminium, titan och magnesium, och även fälgarna är i detta sistnämnda material.Prislappen börjar på motsvarande 5.6 miljoner kronor. Köper man en 918 utrustad med Weissach-paketet (sänkt vikt och bättre aerodynamik) får man istället betala motsvarande 6.1 miljoner kronor.
Kommentarer