2024 slutade Maserati att erbjuda V8:a i sina modeller. Nu sägs det att man kan ta tillbaka denna motortyp igen, för det är vad folket vill ha. I alla fall de som kan tänka sig att slänga ut pengar på en ny Maserati. De vill inte ha eldrift eller förbränningsmotorer med bara sex cylindrar - nej minst åtta ska det vara annars får det vara! Till det får det gärna sitta en manuell låda, och även detta sägs vara på gång. Dessa drag ska locka tillbaka folk till märket som kämpat i motvind länge nu.Vad det kan bli för V8:a i framtiden är dock oklart. Den tidigare Ferrari-motorn kommer det inte att bli, och de amerikanska vinkelåttorna som Stellantis har i utbudet passar inte - både tekniskt då de är för stora för att gå ner under huven på nuvarande Maserati-modeller och sen även för att de inte sjunger riktigt lika fint som en italiensk. Det återstår som vanligt att se hur det blir med dessa rykten men visst vore det väl trevligt?Bonusklipp nedan.

Senare i år presenteras en helt ny Pajero, men det kommer flera framöver. Vanliga Pajero blir en stor flaggskepps-SUV men det går nu rykten om att det klassiska epitetet Pajero Mini kan göra comeback. Senast var över 15 år sedan och det här är en mindre och mer kompakt version av den populära modellen. Det sägs även att det ska bli två småttingar, men det är fortfarande oklart om de kommer att skilja sig i storlek eller vara lika stora (eller små beroende på hur man ser det). Oavsett kan detta nog bli utmanare till Toyotas RAV4 och även Mitsubishis bilar lär komma med hybrid-lösningar och fyrhjulsdrift. När bilarna kommer att lanseras vet vi inte än men det snackas om 2028-2030 någon gång.

General Motors och kinesiska SAIC Motor har ett samriskbolag i Kina. Nu har de bägge parterna skrivit på ett nytt kontrakt som förlänger samarbetet ytterligare 20 år fram till 2047.Tillsammans ska man fokusera på de Buick- och Cadillac-modeller som säljs i Kina samtidigt som man ska exportera bilar som tillverkats i Kina - bland annat modeller från Chevrolet. Innan 2030 ska inte mindre än 30 nya NEV (New Energy Vehicles) lanseras. General Motors såldes nästan en miljon sådana i Kina förra året och totalt levererades nästan 1,9 miljoner bilar vilket är en ökning med 2,3 procent jämfört med 2024.

I början av sommaren visade Bugatti upp vad som skulle vara det allra sista tillverkade exemplaret av W16 Mistral. Så var dock inte fallet utan bilen vi ser här ska vara den sista och den som markerar slutet på den maffiga W16-motorn efter 20 år i produktion. Bilen har lackats i två olika toner och dessa kallar man för Pearl och Sparkle. Den är som väntat specialbeställd av en kund med djupa fickor och på insidan står texten "The last of its kind" och på armstödet står "Spirit of the Wind". Det finns flera andra unika detaljer - som exempelvis ett falkhuvud i gjuten kristall som sitter på växelspaken. Interiören är klädd i massa ljust läder och kolfiber.Härnäst för Bugatti blir att dra igång tillverkningen av den nya modellen Tourbillon som kommer att bli till i den nya fabriken i Molsheim.

Volkswagen öppnar nu upp möjligheten att beställa instegsversionen av den eldrivna modellen ID. Polo och denna kallar man för Trend. Bilen har elmotor på 116 hästar och ett batteripack på 37 kWh som ska räcka för att kunna ta sig upp till 33 mil. Man ska kunna snabbladda från 10-80 procent på 23 minuter med upp till 90 kW i effekt. För kalaset får man betala 320.900 kronor. Det går också att privatleasa bilen för 3395 kronor per månad.Övriga versioner av ID. Polo som går att beställa är:ID. Polo Trend, 37 kWh-batteri, 85 kW/116 hk, 323 km räckvidd: från 320 900 kronor
ID. Polo Life, 37 kWh-batteri, 85 kW/116 hk, 322 km räckvidd: från 373 700 kronor
ID. Polo Life, 37 kWh-batteri, 99 kW/135 hk, 331 km räckvidd: från 387 900 kronor
ID. Polo Style, 37 kWh-batteri, 99 kW/135 hk, 330 km räckvidd: från 410 900 kronor
ID. Polo Life, 52 kWh-batteri, 155 kW/211 hk, 453 km räckvidd: från 438 900 kronor
ID. Polo Style, 52 kWh-batteri, 155 kW/211 hk, 452 km räckvidd: från 461 900 kronor