Sverige har gått från att vara ett av Europas dyraste länder att tanka i till att bli ett av de billigaste. Det faktum har gjort att allt fler utländska åkerier planerar sina rutter specifikt för att kunna fylla tankarna på svensk mark.Att tanka i Sverige kan för en vanlig turist handla om några hundralappar i vinst, men för den tunga trafiken är summorna betydligt större. Enligt branschorganisationen Transportföretagen kan en utländsk lastbil spara mellan 4 000 och 7 500 kronor på att fylla en 1 000-literstank i Sverige jämfört med i våra grannländer.Tidigare var det vanligt att svenska chaufförer väntade med att tanka tills de lämnat landet, men nu är förhållandet omvänt. Intresseorganisationer i både Norge och Danmark bekräftar att transportbolagen nu anpassar sin logistik för att maximera tankningen i Sverige. Man rullar in över gränsen med nästan tomma tankar och ser till att fylla upp ordentligt innan hemfärd.De tillfälliga skattesänkningarna, som införts för att mildra effekterna av oroligheterna i omvärlden, beräknas kosta statskassan över nio miljarder kronor. Trots att en del av dessa pengar i praktiken gynnar utländska företag, ser energi- och näringsminister Ebba Busch (KD) inga problem med utvecklingen. Enligt henne är huvudsyftet att underlätta för den svenska åkerinäringen och att utländska åkare också drar nytta av de låga priserna är inget som oroar Busch, så länge de svenska företagen får avlastning.

Det går dåligt för europeiska märken i Kina, men utvecklingen stannade även av för kinesiska elbilar här i Europa när EU införde tullar på bilar tillverkade i Kina. Men tullarna gäller inte för laddhybrider och kineserna har därför snabbt ställt om till just laddhybrider. Försäljningen för kinesiska märken i Europa har stuckit iväg kraftigt på senare tid, bland annat är Jaecoo 7 en stor succé i Storbritannien och har tillsammans med BYD Seal U och BYD Atto 2 gått om VW Tiguan i försäljningstoppen. Enligt uppgifter ska kinesiska märken nu ha 27,3 procent av marknaden för laddhybrider i Europa.Nu vill Volkswagen-chefen Oliver Blume att EU ska vara snabba och även införa tullar på laddhybrider. Laddhybriden är kanske inte framtiden, men just här och nu är det en lösning som säljer bra och det är en väg in för de kinesiska märkena.

Även om BMW är en drivers car är det i baksätet man ska hänga, det verkar i alla fall kineserna tycka. I Kina är det nämligen inget problem med långa bilar, det är snarare problem med små baksäten. I princip alla europeiska bilar som säljs där finns i långa versioner. Nu har BMW gjort en lång version av helt nya X5. Den nya varianten är hela 130 mm längre, vilket gör att hjulbasen nu mäter 3165 mm. Man utnyttjar det extra utrymmet med speciella baksäten som känns rejält lyxiga. Men även framstolarna är omgjorda.





En annan sak som skiljer Kina-versionen från resten av världen är att X-lamporna i fronten är valbara. Det har blivit mycket diskussion om dessa sedan bilen introducerades, man kan ju tycka att de borde vara valbara överallt. Den kinesiska versionen har även tre lampor mellan X-lamporna och njurarna, något som bara M-versionen har i resten av världen.

I dag meddelade Transportstyrelsen att de har inlett en omfattande granskning av det nuvarande regelverket för elsparkcyklar efter att antalet olyckor med dem har skjutit i höjden.Under 2025 skadades över 6 600 personer och sju personer miste livet i olyckor kopplade till elsparkcyklar. Den statistiken har gjort att myndigheten nu ser ett akut behov av att utvärdera om dagens lagar är tillräckliga. Enligt myndigheten beror många incidenter på att användare saknar kunskap om vilka trafikregler som faktiskt gäller när de åker på en elsparkcykel.En viktig punkt i granskningen är att många elsparkcyklar som säljs inte lever upp till kraven för att få klassas som cyklar. För att få köras lagligt i trafiken får de ha en toppfart på max 20 km/tim och en viss motoreffekt. Fordon som är starkare eller snabbare än så är i själva verket olagliga att använda på allmän väg, något som många konsumenter inte är medvetna om.Tidigare har regeringen infört parkeringsförbud på trottoarer och krav på trafikförsäkring för tyngre modeller, men Transportstyrelsen menar att det krävs ett helhetsgrepp för att vända utvecklingen. Myndigheten ska nu samla in erfarenheter från forskning och andra myndigheter för att presentera nya förslag på åtgärder.Arbetet beräknas vara slutfört i början av 2027.

En klassisk gammal Range Rover hade ju varit en dröm i garaget. Men det är kanske inte en bil man vill köra varje dag eller om man ska på långresa. Då kan det vara trevligt med en ny Range Rover. Land Rover har skapat en version av Range Rover som det kallar för Range Rover SV Ultra. Här snackar vi allt som märket har att komma med, både på utsida, insida och under huven.








För att matcha den har man renoverat en Range Rover från 1993 och gett den samma godis som den nya i form av lack, fälgar och interiör. Det är ett riktigt läcker par detta. 1993:an var från början en County Edition med en V8 på 3,9 liter. Renoveringen har tagit 2000 timmar och man har gått igenom bilen totalt.


















Bilarna kommer att visas upp på Pebble Beach under Monterey Car Week och auktioneras bort som ett par av RM Sotheby’s. Prislappen väntas bli någonstans mellan 750.000 och 900.000 dollar, en vanlig SV Ultra kostar runt 250.000 dollar så det är lite premium på priset om man säger så.