BYD bygger redan bilar i Europa och de har planer på flera fabriker och även en batterifabrik. En annan kinesisk aktör som också vill öka sin biltillverkning i Europa är Guangzhou Automobile Group (GAC). De monterar redan ihop bilar i Österrike men vill öka kapaciteten. De har sedan tidigare även ett R&D-center i Milano.GAC har bland annat planer på att erbjuda tolv nya modeller i Frankrike fram till 2030. Där lanserades nyligen modellerna Aion V och Aion UT. Tillverkarens modeller är för tillfället även tillgängliga i Storbritannien, Finland, Grekland, Polen, Spanien och Portugal. Under årets första halva ökade deras exportförsäljning utanför Kina med 35 procent och 346.000 bilar såldes.

För att undvika att bilarna får soppatorsk kommer Formel 1-loppen att kortas ner. Den maximala distansen sänks med upp till 15 kilometer, vilket i praktiken innebär att loppen blir två till tre varv kortare än i dag.Anledningen är de nya motorregler som träder i kraft nästa år. När balansen mellan el och förbränning ändras ökar bränsleförbrukningen, men eftersom dagens bilar inte har plats för så pass stora bränsletankar väljer man istället att korta ner sträckan.På så sätt slipper stallen bygga om sina chassin från grunden för att få plats med extra bensin i bilarna.

Just nu pågår industrikonferensen Auto UI i Göteborg. Ett av ämnena där är sex. Inte siffran utan det där andra - juff-juffset. Forskare och branschen försöker nämligen att besvara frågan på hur man hindrar man folk från att ha sex i självkörande fordon? Den har nämligen kommit upp nu när det börjar rulla runt allt mer robotaxis och liknande på gatorna runt om i världen. Vad ska man göra när man inte kör? Jobba, sova, ligga? Forskarna vill dock inte att dessa fordon ska bli till publika samlagsplatser då juffs och stök kan göra att viktig teknik får dåligt rykte.Bland idéerna för hur man skulle kunna motverka detta finns bland annat bilar som är genomskinliga och blinkande varningsljus.

Efter några teasers har Nissan nu dragit täcket av den nya modellen Pixo. Det här är ett namn som tillverkaren har använt tidigare och nu återanvänds detta på den lilla eldrivna krabat som undertill delar mycket med senaste Renault Twingo.Precis som Twingo är denna utvecklad för Europas städer och tätorter. Därför behöver man inte komma 100 mil på en laddning och det gör man inte heller här, utan det är 25,9 mil som anges på en full laddning. Batteripacket som är ett LFP på 27,5 kWh kan laddas med upp till 50 kW. Elmotorn som driver framhjulen är på 82 hästar.Måtten på Pixo är 3,79 på längden, 1,79 på bredden, 1,51 på höjden medan hjulbasen ligger på 2,49 meter. Vändradien anges till 9,9 meter. I bagagerummet ska man få in upp till 356 liter innan man fäller sätena. Gör man det utökas utrymmet till 1221 liter.

I kupén välkomnas man av en förarskärm på sju tum och en infotainmentskärm på tio tum. Teknikmässigt finns det One Pedal-teknik som gör det möjligt att köra iväg, accelerera, bromsa och stanna bilen med bara gaspedalen. Saker som adaptiv farthållare med stop-and-go-funktion, filbytesvarning (Lane Departure Warning) och handsfree-parkering är standard.I december kommer Nissan att berätta vad bilen kostar och hur de olika specifikationerna kommer att skilja sig på marknaderna. De första kunderna kommer att få sina exemplar under mitten av nästa år. Tillverkningen sker i Renaults fabrik i Slovenien där även Twingo och systerbilen Dacia Spring blir till.