Nästa år firar Nürburgring 100 år. Detta är givetvis värt att uppmärksamma och några av alla som gör det är BMW genom att släppa några specialversioner av deras M-modeller. Det handlar om bilarna M2, M3, M4, M5 och hojarna M 1000 R, M 1000 RR, och M 1000 XRs som alla hyllar den speciella platsen. Givetvis är temat grönt eftersom banan har smeknamnet "Det gröna helvetet". Förutom färgen får man även loggor och grafik där det står "100 Years" och "Nürburgring since 1927".Hur många exemplar av varje bil som kommer att bli till eller vad de kommer att kosta vet vi inte än. Av hojarna kommer man att ta fram 100 av varje modell.

Aston Martin har tidigare lanserat några motorcyklar tillsammans med Brough Superior men dessa har bara varit för bankörning. Nu presenterar de första gemensamma bygget som faktiskt är lagligt att framföra på gatan. Hojen kallas för AMB 002 Roadster och det är en orgie i exklusiva material.Ramen är i ett enda stycke titan och hela rasket väger in på nätta fem kilo. Sen har man skruvat dit massa bitar i kolfiber och tanken, skärmarna och kåporna är alla i detta ädla material. Hojen väger in på 190 kilo totalt. Mellan hjulparen sitter en helt nyutvecklad V-Twin på 1083 kubik som ska ge 132 hästar och 110 newtonmeter i vrid.Designmässigt finns det flera hintar till Astons bilar här, både i profil och när det kommer till strålkastaren och bakljuset. Avgasrörets utformning ska också föra tankarna till hur det ser ut på DB12 S, DBX S och Vanquish.Endast 300 exemplar kommer att skruvas ihop men vad man får betala framgår inte nu. Det går bra att lägga en beställning nu om man skulle vara sugen och de första leveranserna väntas ske under tredje kvartalet nästa år.

XL1 är en experimentbil från Volkswagen som faktiskt tillverkade i 250 exemplar mellan 2013 och 2016. Under den strömlinjeformade karossen fanns Volkswagens första laddhybrid-drivlina som kombinerade en elmotor med en liten dieselsnurra. Förbrukningen landade på bara 0,09 liter diesel per mil vilket gjorde denna till världens då snålaste bil. Nu presenterar tillverkaren Mission Efficiency som är en helt eldriven nytolkning av XL1. Och precis som tidigare är fokuset så låg förbrukning som möjligt. Bilen är fortfarande en prototyp och det är oklart om den någonsin kommer i produktion eller bara är ett skrytbygge. Den har dock redan satt tre världsrekord - Cd-värde på 0,158 (XL1 har 0,189), energiförbrukning på 6,48 kWh/100 under en "idealkörning" och som den mest energieffektiva produktionsnära elbilen i sin klass.För att få ner förbrukningen finns det bland annat fälgavvisare som optimerar luftflödet och ett solcellstak som hjälper till med elförsörjningen. Cellerna har en effekt på 370 kW ska i bästa fall kunna ge tre mils extra räckvidd om dagen. Hela undersidan är täckt precis som bakhjulen och det finns aktiva kylluftsspjäll. Sidorutorna har inga ramar och dörrhandtagen är integrerade i karossen. Bilen baseras på elbilsplattformen MEB+ och drivningen sker på framhjulen. Batteripacket är på 54,9 kWh (netto) och elmotorn är på 135 hästar. Grejerna är hämtade från ID. Polo och jämfört med den så är förbrukningen över 30 procent lägre i Mission Efficiency när man kör över 80 km/h. Kör man 140 km/h drar bilen ungefär lika mycket energi som ID. Polo drar vid 100 km/h. Även frambromsarna kommer från Polon men bak har man för första gången använt en elektromekanisk broms. Denna minskar friktionsförlusterna, sparar ledningar och bromsvätska och gör att man få variabel bromskraftsfördelning. Det förbättrar både energiåtervinningen och även stabiliteten vid kurvtagning.Karossen består av en självbärande aluminiumstruktur med kolfiberförstärkt polymer och aramidkomposit. Måtten på bilen är 4,77 meter på längden, 1,74 på bredden och 1,39 på höjden. Till skillnad mot XL1 har denna faktiskt ett baksäte men där kan man inte sitta om man är över 1,60 lång. Det finns ett bagageutrymme som sväljer 481 liter och vid bakhjulet kan man förvara laddkabeln och annat.

Den senaste modellen i Kias eldrivna PBV-program är PV7. Den är större än sina tidigare presenterade syskon och riktar sig främst till transport-, service- och logistikverksamheter. Den erbjuds både som Cargo och Passenger med sju, åtta eller nio sittplatser. Man kan få modellen med lastvolym från 6,1 upp till 8,0 kubikmeter och i sitt största utförande har den plats för upp till tre EU-pallar.Plattformen som heter E-GMP.S har 800-voltsteknik och i PV7 finns två olika batteripack att välja mellan - 71,5 eller 96,2 kWh. Räckvidden ligger på upp till 46 mil och man ska kunna snabbladda från 10-80 procent på mellan 20-25 minuter. Elmotorn är på 200 kW och har vrid på 420 newtonmeter. Drivningen sker bara på framhjulen men fyrhjulsdrift kommer att lanseras längre fram. På dragkroken får man hänga upp till två ton och lastkapacitet anges till 1,2 ton för Compact-versionen (L1). Man kan få traditionell baklucka eller en delad bakdörr som kan öppnas upp till 180 grader. PV7 blir Kias första modell med dubbla laddportar. Fram sitter en AC/DC-port medan man där bak kan få ytterligare en AC-port som tillval. Lansering i Europa sker under första halvåret nästa år. Några prisuppgifter har vi tyvärr inte fått än.

Volvo har skickat ut följande teaser nedan som avslöjar att de kommer att presentera två nya bilar den här veckan. Båda ska vara elektrifierade men exakt vad det rör sig om vet vi alltså inte än. En av modellerna skulle kunna vara en coupé-version av EX60 som troligtvis då har namnet EC60. Den andra skulle kunna vara uppdaterade XC60 med räckviddsförlängare. Någon av bilarna skulle även kunna vara kommande EX50.Vad tror ni det handlar om?