Gamla bilar kan inbringa mycket pengar när det är auktionsdags om de har låga mil och är i fint skick. Smackar man även på att en kändis ägt och parkerat sin rumpa i den går priset upp ytterligare. Det gjorde det sannerligen för den här Ferrari 550 Maranellon från 1997 som ägts av ingen mindre än Michael Jordan. Han hade den i fem år, körde strax över 1000 mil totalt och sålde den 2002.De senaste 25 åren har bilen ingått i en samling i Kalifornien men nu var det alltså dags att sälja. Man trodde först att bilen skulle klubbas för mellan 700.000 dollar och 1,3 miljoner dollar, istället trissades priset upp till smått galna 2,7 miljoner dollar vilket är nytt rekord för denna modell. Miltalet står numera på 2977 så den har fortfarande inte rullat så mycket, frågan är dock om den nya ägaren kommer att använda bilen eller bara rulla in den i ytterligare en samling.

Vi har tidigare skrivit om Lanzante som byggt om en del olika McLaren-modeller. Förra sommaren meddelade de att de skulle ta fram en egen tresitsig superbil kallad 95-59 och den presenterades i juli 2025. Nu har man filat vidare på denna och tagit fram ett kit för bankörning, och detta kallar man för HDK där initialerna står för High Downforce Kit.Till skillnad mot gatversionen får denna en enorm vinge på bakluckan, ett jättehögt scoop bakom sittbrunnen som matar motorn med luft, annan front, fler luftintag och utsläpp och fälgar med centrumlåsning.Endast 59 exemplar kommer att bli till av 95-59 och kunderna kan alltså välja om de vill ha den snällare originalversionen eller denna lite hårigare. Frånpriset ligger på 1,2 miljoner pund. Vad man får betala extra för HDK-kitet är fortfarande oklart.

1972 grundades BMW M GmbH och den första prestandafokuserade modellen att lanseras till kund var superbilen M1 som visades upp på bilmässan i Paris 1978. Året efter kom M535i som var ett mer rimligt alternativ för massan och resten är som man brukar säga historia. Nu firar man att totalt en miljon M-bilar har tillverkats sedan starten och modellen som gjorde att man passerade den milstolpen var en M3 Competition lackad i Individual-färgen Fire Orange III.I samband med detta bjuds vi även på några färska bilder som visar upp den helt eldrivna M3:an som är på väg. Den kommer också att bli till på fabriken i München som från och med nästa år bara kommer att tillverka elbilar. Runt 650 miljoner euro har investerats i stället inför detta.

Nu meddelar BMW att den självkörande funktionen Highway Assistant kommer till Sverige. Tekniken gör det möjligt att köra på kompatibla motorvägar i upp till 130 km/h utan att hålla i ratten och att man kan göra filbyten bara genom att titta på sidospegeln. Föraren måste som alltid vara beredd på att ta över körningen om något skulle vara på väg att inträffa.Highway Assistant kommer att fungera på Operating System X-utrustade iX3, nya 3-serien, nya X5 och nya 7-serien från juli 2026. Fler modeller inom Neue Klasse-familjen kommer att läggas till framöver.

I början av 2024 skrev vi att Aston Martin hade skjutit fram lanseringen av sin första elbil till 2026. Det är i år det, och ingen sådan har synts till ännu. Och det kommer den inte göra heller. Nu får vi reda på att man skjuter fram det hela ytterligare, till tidigast 2033. Fokus kommer istället att läggas på förbränningsmotorer och först och främst V8:or och V12:or.Anledningen till detta är inte helt oväntat den låga efterfrågan på eldrivna lyxbilar och att regelverket kring allt ändras hela tiden. För att de ska få fortsätta att leka med förbränningsmotorer på det viset de gör nu måste Aston Martin ha en helt eldriven modell innan 2035. De har sedan tidigare ett avtal med amerikanska Lucid Motors så att de får tillgång till deras teknik.